AEROPORTO “LEONARDO DA VINCI” DI FIUMICINO – ROMA
TITOLO: Ristrutturazione Area di imbarco A1-10 Molo D
LUOGO: Roma – Aeroporto “L. Da Vinci” di Fiumicino
ANNO: 2025
STATO: In corso
DESCRIZIONE: Supporto alla progettazione della variante al PE del molo D riguardante gli impianti di climatizzazione invernale ed estiva a tutt’aria, impianto di evasione fumo e calore, idrico antincendio ed idrico sanitario.
In generale il progetto prevede la trasformazione totale del Molo A1-A10 per renderlo moderno, sicuro e capace di gestire sia traffico Schengen che Non-Schengen. L’edificio viene rinnovato in ogni sua parte: spazi passeggeri ridisegnati, nuovi collegamenti verticali, aree predisposte per futuri utilizzi e sei nuovi bus-gate per aumentare la capacità operativa.
La facciata cambia completamente grazie a un nuovo involucro più efficiente e a un grande lucernario che porta luce naturale all’interno. Allo stesso tempo, vengono rifatti tutti gli impianti — climatizzazione, idrico-sanitari, antincendio, elettrici e speciali — con tecnologie più moderne ed efficienti, incluso un impianto fotovoltaico per ridurre i consumi.
Sul piano strutturale, l’edificio viene adeguato sismicamente con rinforzi ai nuclei in cemento armato e nuovi collegamenti tra solai e strutture verticali.
L’intero intervento è orientato alla sostenibilità e mira alla certificazione LEED Gold/Platinum, grazie a scelte progettuali che riducono consumi energetici, impatto ambientale e uso di materiali non riciclabili.
In poche parole, il molo viene completamente rigenerato per diventare più efficiente, più sicuro e più adatto alle esigenze del traffico aeroportuale dei prossimi anni.
In particolare, sono presenti due stazioni di rifornimento collocate rispettivamente presso l’officina automezzi PG271 (nel seguito questo sito sara definito anche “Alfa-Kilo”) e presso l’area AN7.
In entrambi i siti e richiesta l’istallazione di un sistema di addolcimento dell’acqua di rifornimento dei mezzi deicer a servizio degli aeromobili.
Al fine di soddisfare i requisiti tecnico‐normativi richiesti per i sistemi impiantistici, sono stati fissati i seguenti obiettivi fondamentali da conseguire in sede di progettazione:
- La flessibilità nel tempo: consistente fondamentalmente nella facilita di adeguamento dell’installazione alle mutevoli esigenze abitative ed organizzative all’interno dell’edificio;
- il comfort ambientale ed il benessere termo‐igrometrico dei locali, anche in considerazione della destinazione d’uso prevista per le singole zone;
- la sicurezza ambientale: quest’ultima intesa come benessere climatico e protezione degli occupanti e dei beni presenti all’interno dell’edificio.
AEROPORTO “LEONARDO DA VINCI” DI FIUMICINO – ROMA
TITOLO: Supporto alla progettazione degli impianti meccanici per il miglioramento dell’Innovation Hub
LUOGO: Roma – Aeroporto “L. Da Vinci” di Fiumicino
ANNO: 2025
STATO: Progettazione completata
DESCRIZIONE: spostamento di un tratto della canalizzazione dell’aria primaria al fine di realizzare un intervento di isolamento acustico.
AEROPORTO “LEONARDO DA VINCI” DI FIUMICINO – ROMA
TITOLO: Supporto alla progettazione degli impianti meccanici per la realizzazione del parcheggio Multipiano E.
LUOGO: Roma – Aeroporto “L. Da Vinci” di Fiumicino
ANNO: 2025
STATO: Progettazione completata
DESCRIZIONE: La nuova autorimessa è un edificio di cinque piani di altezza con copertura praticabile. L’impronta in pianta del fabbricato è pari a circa 6.200 m2. L’interpiano è pari a 3.00 metri, l’altezza complessiva è pari a circa 19.00 metri.
Il parcheggio è costituito da sei livelli (cinque piani coperti e terrazzo). Su ciascun piano sono ricavati circa 210 posti auto, per un totale di 1260 posti auto totali. Gli stalli hanno tutti dimensioni 270 cm di larghezza per 520 cm di profondità, mentre le corsie di manovra sono di circa 0.6 m di larghezza. Nell’ambito delle corsie sono ricavati i percorsi pedonali, di 0.1 m. di larghezza, identificati da apposita segnaletica orizzontale.
Il parcheggio comprende 25 posti auto di stalli per persone con mobilità ridotta, sono stati posti tutti al piano terra, allo scopo di garantire la maggiore accessibilità. La dimensione degli stessi è pari a 2.80 x 5.20 metri.
Inoltre, il progetto prevede anche una serie di postazioni – circa 52 per ogni piano – per ricarica veicoli elettrici.
L’ultimo piano di parcamento è rappresentato dal terrazzo, realizzato come spazio a cielo aperto con gli stalli protetti da pensiline metalliche leggere. Parte di queste pensiline saranno dedicate ad un campo fotovoltaico con pannelli rigidi policristallini integrati alla pensilina.
Il progetto prevede la realizzazione dei seguenti impianti:
- Impianto idrico sanitario servizi igienici;
- Impianti antincendio manuali ad idranti e estintori;
- Impianto antincendio automatico sprinkler;
- Impianto di innaffiamento aree verdi ed aiuole;
- Impianto di estrazione aria servizi igienici;
- Impianto di ventilazione locali tecnici;
AEROPORTO “LEONARDO DA VINCI” DI FIUMICINO – ROMA
TITOLO: Progettazione esecutiva per sistemi di addolcimento acqua a servizio delle due stazioni De-Icing per Aeromobili.
LUOGO: Roma – Aeroporto “L. Da Vinci” di Fiumicino
ANNO: 2025
STATO: Progettazione completata
DESCRIZIONE: L’iniziativa ha per oggetto l’installazione di un sistema di addolcimento dell’acqua destinata a rifornire i mezzi de-icer a servizio dello scalo di Fiumicino.
In particolare, sono presenti due stazioni di rifornimento collocate rispettivamente presso l’officina automezzi PG271 (nel seguito questo sito sara definito anche “Alfa-Kilo”) e presso l’area AN7.
In entrambi i siti e richiesta l’istallazione di un sistema di addolcimento dell’acqua di rifornimento dei mezzi deicer a servizio degli aeromobili.
Al fine di soddisfare i requisiti tecnico‐normativi richiesti per i sistemi impiantistici, sono stati fissati i seguenti obiettivi fondamentali da conseguire in sede di progettazione:
- La flessibilità nel tempo: consistente fondamentalmente nella facilita di adeguamento dell’installazione alle mutevoli esigenze abitative ed organizzative all’interno dell’edificio;
- il comfort ambientale ed il benessere termo‐igrometrico dei locali, anche in considerazione della destinazione d’uso prevista per le singole zone;
- la sicurezza ambientale: quest’ultima intesa come benessere climatico e protezione degli occupanti e dei beni presenti all’interno dell’edificio.